新华网河南频道5月17日讯 大河网-河南日报报道：5月10日，挂靠在郑州柳林镇一家小配货站的货运车主李庆华，正打电话与货主讨价还价：“跑趟运城没问题，关键回程能找着活儿不能？”听到货主说只保证单程时，李庆华无奈地挂断电话对记者说，这种回程空载的活儿，没人愿意接。 

　　据了解，郑州公路货运空驶率高达40％，满载而来、空“车”而归，对跑运输的大货车车主来说是最“要命”的，供需市场信息不对称无疑是罪魁之一。 

　　一年浪费燃油费8000万元 

　　李庆华的情况绝不是个案。郑州市共有各类物流企业6000多家，普遍都存在货车空驶的情况。例如，郑州跑洛阳，去程是300元，返程时为拉到货物，车主往往150元就成交了，遇到返程拉不到货，只有白搭上汽油费和交通费，做了赔本买卖。 

　　油价攀升加之信息不畅，郑州货车因“空驶”造成的浪费数字惊人。河南省交通物流协会秘书长史强说，如果每辆货车每月通过减少空驶里程节省100元的燃油费，郑州的货车一年就可以减少8000万元燃油费。信息畅达，让车主、货主之间无障碍沟通，是减少货车空载率唯一的出路。 

　　各类物流信息真假难辨 

　　一些服务企业也看到其中的巨大商机，通过建电子信息平台等形式淘金。据了解，郑州市有20多家企业物流信息平台，靠提供车主和货主双方的物流信息盈利。李庆华所挂靠的配货站，也提供一定的供求信息。 

　　既然自己找不到活，为什么不到网上找一些货运信息？ 

　　面对记者的发问，李庆华苦笑说，这种信息的真实性无法保证，虚假信息、虚报运价等现象经常发生。他曾经接过一条信息，等车开到指定地点，却找不到送货人，不仅白掏了50元信息费，还白搭了100元汽油费和交通费。 


　　一家配货站的货主告诉记者，受骗的不仅仅是车主，他们雇用过信息平台介绍的货车司机，有时会发生车主和货物同时“失踪”的情况。 

　　组建公共物流信息平台 

　　史强说，郑州提出要打造现代物流城市，首先要解决的就是货车空载率的问题，组建大型公共物流信息平台，免费供车主、货主使用，这样，才能打破货找车、车找货的两难局面，让货车车主天天有货拉，趟趟不空车。 

　　据了解，安阳市打造的“八挂来网”物流信息平台，被交通运输部列为全国交通行业节能减排示范项目。“八挂来网”经理助理张超说，客户注册为会员，就可免费获取信息。除了信息，他们还为客户提供货代、保险、诚信体系认证，在一程度上为客户解除后顾之忧。 

(本文来源：新华网 )